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Squadron Leader de l'EC/05 depuis 2017.
Auteur et concepteur des add-on que sont : le Mission Receiver, le Mission Receiver Editor et le CPD-05. Il administre et assure la maintenance du site.
Leader D.A il assure la formation dans ce domaine.

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Pilote assidu quand sa forme le permet, ses remarques et conseils sont toujours pertinents.

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Pourquoi Coyotte ?

Coyotte 69 était mon indicatif en école de pilotage sur Fouga Magister en 1974 à Salon de Provence.
Ensuite ce fut le transport militaire sur Noratlas à Evreux
Puis le ravitaillement en vol sur KC135 , les vieux à injection d'eau à Istres et Mont de Marsan.
Puis le civil , Air Inter F27, Caravelle XII, Airbus A 320,321, 319, puis Air France, B747 200, 300 , cargo classique, le B777 200, 300, cargo et enfin la retraite après 42 ans dans les avions!!
Alors pour tourner la page je me suis intéresse au F16 de Benchmark

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Jeune diplômé, c'est un pilote occasionnel passionné. Confiez lui votre café et il vous rendra une cafetière par reverse engineering.

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Après avoir piloté sur DCS, il revient à ses premières amours d'il y a longtemps : Falcon.

Pour un nouvel arrivant, il connait son affaire.

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Fidèle d'entre les fidèle, Noratlas est un pilote assidu, volontaire et persévérant. C'est un ailier fiable : il fait bon l'avoir à ses côtés.

Évitez de lui parler "informatique", il préfère le chinois.

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Jésus merchait sur l'eau, lui il marche dans le ciel: Check your six.

Très clair et pédagogue ses training sont un must.

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Compagnon de vol sur Falcon Online, ex pilote de la 06, Il intègre l'EC/05 en 2015. 

Les aléas de la vie l'éloigne des cockpits pendant quelques saisons; Il remet la combonaison et le casque en 2020 et reprend le training en attendant d'être "ops"

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Quand il ne fait pas du béton, il flingue à coup d'AIM120 ou de MICA EM/IR.

Son expérience professionnelle et de la simulation lui permettent d'intégrer l'escadron comme leader D.A

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Pilote en formation, passionné d'aviation militaire, c'est un concepteur de TE d'enfer qui ne compte pas ses heures pour nous faire plaisir.

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Les aléas de la vie l'ont éloigné de l'escadron quasiment dès son intégration.

Maintenant que le ciel s'éclairci, il astique son F16 pour un décollage imminent avec le couteau entre les dents.

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Pilote discret et perfectionniste , il a à coeur d'être à la hauteur de ses équipers.

Ses horaires ne lui permettent pas de vivre sa passion comme il le souhaiterai, cependant c'est un pilote fidèle et fiable.

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Squadron Leader de 2010 à 2016, il est un des fondateurs de l'escadrille dans sa version actuelle.

Il coule désormais dès jours heureux soit dans son camping-car, soit aux commandes de petits avions de tourisme.

Continue à nous rendre visite et à voler à nos côtés de temps à autre.

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Squadron Leader de 2016 à 2017, il est un des fondateur de l'escadrille dans sa version actuelle. Professionnel de l'aéronautique militaire, ses remarques et conseils sont  toujours pertinents.

Si vous avez la chance de l'avoir comme leader de vol, vous apprécierez son côté "pro".

Il est, pour l'escadrille, une source de connaissances précieuse.

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Pilote touche à tout qui sait s'inspirer de votre travail pour le transmettre aux autres.

Capable de dire tout et son contraire avec des pirouettes alambiquées dont il a le secret, il ne supporte pas qu'on le mette face à ses contradictions. Il préfère fuir que d'assumer. Ce pourquoi il nous a quitté sans oublier de demander à nos pilotes de continuer à le former, un comble : je bosse pour les autres en m'inspirant de votre travail  mais vous continuez à me former !!! .

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Pilote et papa, papa et pilote, ses occupations et obligations familiales ne lui permettent pas de voler régulièrement.

Professionnel dans le mileu aéronautique, ses remarques et conseils sont toujours à prendre en considération.

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Son callsign aurait put être "L'Arlésienne" . Après nous avoir sollicité pour configurer son matériel, il a gardé le contact en mp et anoncé qu'il souhaitait nous intégrer. Cela à duré plusieurs mois pour au final nous adresser un message récriminatoire injustifié.

Ce pilote à juste oublié :

1 -  Que notre travail est fondé sur notre disponibilité.

2 - Que nous sommes tous des bénévoles.

3 - Qu'une escadrille n'est pas un self-service.

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Discret et régulier il était prêt pour en découdre et devenir un AS,

Il a du nous quitter pour des raisons personnelles. Nousgardons un bon souvenir  de Smoke et nous lui souhaitons une bonne continuation.

S'il devait reprendre le manche, qu'il n'hésite pas à frapper à la porte : elle reste grande ouverte.