Le TRIM (Compensateur en français) permet de compenser la déviation de la trajectoire par une action mécanique sur les différents dispositifs de commande de direction de l'avion (ailerons, gouverne de direction, gouverne de profondeur).

Le panneau MANUAL TRIM permet de régler manuellement l'orientation de l'avion selon l'axe désiré.

• Sur l'axe du roulis. La commande agit sur les ailes et les ailerons, l'avion pivote sur lui-même sur son axe longitudinal. C'est le Roll.
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• Sur l'axe de tangage. La commande agit sur les volets de profondeur. C'est le Pitch.
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• Sur l'axe de lacet. La commande agit sur la dérive. C'est le Yaw.
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Par défaut, avec votre joystick, vous agissez uniquement sur les axes du roulis et du tangage, car bien que le lacet permette de virer à droite ou à gauche, agir sur le roulis, déséquilibre l'avion qui s'oriente dans la direction désirée.

Cockpit gauche

Lors du largage d'une bombe, du fait qu'une aile est moins chargée que l'autre, l'avion est déséquilbré sur l'axe de roulis et va pencher du côté de celle qui est la plus chargée. cela va induire un changement de trajectoire important. Pour compenser l'effet de ce déséquilibre il faut recourir au TRIM ou alors larguer les bombes par paire.

En mode NORM, l'orientation au joystick fonctionne et l'autopilote peut être utilisé.

En mode DISC, le réglage du TRIM via le joystick ne fonctionne pas, l'autopilote et le TFR ne peuvent pas être utilisés.